کنویئر موٹر کے لیے دو نالی کاسٹ آئرن وی بیلٹ پللی

اوور ہیڈ کنویئر ڈرائیو ٹرین میں، زنجیر کی رفتار تین جھڑپوں میں کمی کے مراحل سے اخذ کی جاتی ہے۔ ہر مرحلے کو سمجھنا اس بات کی وضاحت کرتا ہے کہ کیوں موٹر پللی - ریڈوسر نہیں - ہے جہاں رفتار کو بنیادی طور پر بیان کیا گیا ہے:

اسٹیج 1 - موٹر سے پللی: موٹر شافٹ اپنی نیم پلیٹ کی رفتار سے موڑتا ہے (مثلاً. 1440 RPM 4-پول موٹر کے لیے)۔ اس شافٹ پر V بیلٹ گھرنی بنیادی ڈرائیور ہے۔ اس کا قطر رفتار کی مساوات میں پہلا متغیر ہے۔

اسٹیج 2 - پللی ٹو ڈرائیو یونٹ شیو: وی بیلٹ کا ایک مماثل جوڑا موٹر پللی کو ڈرائیو یونٹ ریڈوسر پر ان پٹ شیو سے جوڑتا ہے۔ رفتار میں کمی کا تناسب قطر کے تناسب کے الٹا متناسب ہے: N_output / N_input=D_pulley / D_sheave۔ 300 ملی میٹر ان پٹ شیو چلانے والی 100 ملی میٹر موٹر پللی ریڈوسر کے شروع ہونے سے پہلے ہی 3:1 کی کمی پیدا کرتی ہے۔

اسٹیج 3 - ریڈوسر ٹو ڈرائیو سپروکیٹ: کیڑا-گیئر ریڈوسر (عام طور پر 20:1 سے 60:1 کا تناسب) کیٹرپلر ڈرائیو میکانزم کے ذریعے چین کو منسلک کرنے سے پہلے رفتار کو مزید کم کرتا ہے۔ آخری سلسلہ کی رفتار یہ ہے: V_chain=(N_motor × D_pulley × SprocketPitch × ToothCount) / (D_sheave × ReducerRatio)۔

دو-گروو ڈیزائن کوئی لگژری نہیں ہے - یہ ایک ٹارک-ٹرانسمیشن کی ضرورت ہے۔ ایک واحد SPZ بیلٹ 100 ملی میٹر گھرنی پر 1440 RPM پر تقریباً 2.2 kW منتقل کر سکتا ہے۔ دوہری-گروو کنفیگریشن میں ایک ہی بیلٹ جوڑا 4.4 کلو واٹ کی ترسیل کرتا ہے۔ جب کنویئر کو مکمل پینٹ-لائن لوڈ - 150 ہینگنگ ورک پیس، چین پری-ٹینشن، اور کولڈ لبریکینٹ - کے تحت دوبارہ شروع کیا جاتا ہے تو شروع ہونے والا ٹارک رننگ ٹارک کے 180% تک بڑھ سکتا ہے۔ ایک ہی بیلٹ پھسل جائے گی۔ ایک دوہری-گروو جوڑی ہو گی۔

یورپی معیاری V بیلٹ پللیوں کو نالی کے سیکشن - کے ذریعے درجہ بندی کیا جاتا ہے جو پٹی کے زاویہ اور اوپر کی چوڑائی وہ قبول کرتے ہیں۔ پللی کی تفصیلات میں صحیح حصے کا انتخاب پہلا اور سب سے زیادہ نتیجہ خیز فیصلہ ہے۔

SPZ اور SPA سیکشنز (ہلکی سے درمیانی ڈیوٹی)

ایس پی بی سیکشن (ہیوی ڈیوٹی)

QXG اوور ہیڈ کنویئر ایپلی کیشنز کی اکثریت کے لیے، SPZ اور SPA سیکشن پورے پاور لفافے کا احاطہ کرتے ہیں۔ SPB صرف QXG300 یا XT-سیریز کی سب سے بڑی تنصیبات کے لیے مخصوص ہے جس میں چین پل 5000 N سے زیادہ ہے۔ ہمیشہ موٹر شافٹ کے قطر کی تصدیق کریں - آرڈر کرنے سے پہلے ٹیپر بش کو پللی بور اور موٹر شافٹ دونوں سے مماثل ہونا چاہیے۔

نوٹ: اوپر درج پچ کے قطر معیاری کیٹلاگ سائز ہیں۔ کم از کم 100 ٹکڑوں کے ساتھ آرڈر کرنے کے لیے غیر-معیاری درمیانی قطر تیار کیے جا سکتے ہیں۔ تمام پلیاں مماثل ٹیپر بش، گرب سکرو، اور ایک پرنٹ شدہ انسٹالیشن انسٹرکشن شیٹ کے ساتھ فراہم کی جاتی ہیں۔

1. HT250 گرے کاسٹ آئرن - قدرتی وائبریشن ڈیمپنگ

من گھڑت اسٹیل پللیوں کے برعکس، کاسٹ آئرن اپنے گریفائٹ فلیک مائیکرو اسٹرکچر کے ذریعے موٹر شافٹ سے ہائی-تعدد کمپن جذب کرتا ہے۔ یہ ہارمونک گونج کو V بیلٹس میں منتقل ہونے سے روکتا ہے، جو بصورت دیگر بیلٹ پھڑپھڑانے اور قبل از وقت تھکاوٹ کے ٹوٹنے کا سبب بنتا ہے۔ HT250 (GG25) گریڈ صنعتی ڈیوٹی سائیکلوں کے تحت قابل اعتماد ٹارک ٹرانسمیشن کے لیے درست نالی جیومیٹری اور تناؤ کی طاقت (250 MPa کم از کم) کے لیے مشینی صلاحیت کا بہترین توازن پیش کرتا ہے۔

2. مکمل طور پر مشینی گروو پروفائلز - نہیں جیسا کہ-کاسٹ

ہر نالی کی سطح CNC ہے-کاسٹ کرنے کے بعد ISO 4183 کلاس 2 رواداری میں بدل جاتی ہے۔ جیسا کہ-کاسٹ گرووز میں سطح کی کھردری Ra 12.5–25 μm ہوتی ہے، جو V بیلٹ کے سائیڈ والز کو تیز رفتاری سے ختم کرتی ہے۔ مشینی نالی Ra 3.2 μm حاصل کرتے ہیں، بیلٹ کے لباس کو اندازے کے مطابق 40-60% تک کم کرتے ہیں اور ہزاروں آپریٹنگ گھنٹوں میں مکمل نالی کی گہرائی میں ڈیزائن ویج اینگل (34 ڈگری ± 0.5 ڈگری) کو برقرار رکھتے ہیں۔

3. ٹیپر بش ماؤنٹنگ سسٹم - تیز، مرتکز، ریورس ایبل

ٹیپر بش (انٹیگرل کی وے کے ساتھ سپلٹ مخروطی جھاڑی) کو دو یا تین ہیکس ساکٹ کیپ سکرو سے سخت کیا جاتا ہے جو جھاڑی کو پللی ہب ٹیپر میں کھینچتے ہیں۔ یہ تقریباً 8–12 kN کی ریڈیل کلیمپنگ فورس (1610 بش کے لیے 20 N·m فی سکرو کے تجویز کردہ ٹارک پر) پیدا کرتا ہے، اسکرو ٹھوس حبس کو سیٹ کرنے سے بہتر شافٹ گرفت حاصل کرتا ہے۔ پللی کو ہٹانا بھی اتنا ہی آسان ہے: ٹوپی کے پیچ کو ہٹا دیں، انہیں نکالنے والے دھاگے والے سوراخوں میں ڈالیں، اور جھاڑی کو کھینچنے والے یا شافٹ کو نقصان پہنچائے بغیر صاف طور پر - کو سخت کریں۔

4. ڈائنامک بیلنس G6.3 - پوری رفتار کی حد میں ہموار

ہر دو-گرو پللی اسمبلی متحرک طور پر ISO 21940-11 گریڈ G6.3 میں متوازن ہے۔ 1500 RPM پر، یہ 40 g·mm/kg روٹر ماس کے قابل اجازت بقایا عدم توازن کے مساوی ہے۔ ایک عام 3 کلوگرام SPZ 100 mm گھرنی کے لیے، کل بقایا عدم توازن 0.12 g·mm - تک محدود ہے جو بیرونی کنارے پر 2 ملی گرام سے کم مواد کے برابر ہے۔ یہ موٹر آؤٹ پٹ بیئرنگ میں بیئرنگ کو نقصان پہنچانے والی وائبریشن کو ختم کرتا ہے اور اس بات کو یقینی بناتا ہے کہ ہر پللی ریوولیوشن کے دوران بیلٹ کا تناؤ مستقل رہے۔

5. فاسفیٹ اینٹی-کورروشن بیس + اختیاری ٹاپ کوٹ

ہر گھرنی کو ایک مینگنیج فاسفیٹ کنورژن کوٹنگ (7–12 μm موٹائی) ملتی ہے جو 48–72 گھنٹے نمک فراہم کرتی ہے-فی ASTM B117 بغیر ٹاپ کوٹ کے بھی۔ کرسٹل لائن فاسفیٹ کی تہہ ننگے مشینی کاسٹ آئرن کے مقابلے میں 3–5x کے عنصر سے پینٹ کی چپکنے والی کو بہتر بناتی ہے، اس بات کو یقینی بناتی ہے کہ RAL-رنگ ٹاپ کوٹس سالوں کی صنعتی کوٹنگ{10}}ماحولیاتی خدمات کے دوران برقرار رہیں۔ ایپوکسی ٹاپ کوٹ گیلے عملوں (الیکٹروپلاٹنگ، فاسفیٹنگ ٹنل) کے لیے تجویز کیا جاتا ہے۔

6. لائن اسٹاپیج کے بغیر دوہری-گروو ریڈنڈنسی - بیلٹ کی ناکامی

V بیلٹ کے مماثل جوڑے کے ساتھ دو-گروو سسٹم میں، ہر بیلٹ ٹرانسمیٹڈ ٹارک کا تقریباً 50% لے جاتا ہے۔ اگر ایک بیلٹ غیر ملکی چیز کو پہنچنے والے نقصان یا تھکاوٹ کی وجہ سے ناکام ہو جاتی ہے، تو بقیہ بیلٹ عام طور پر 60-70% ریٹیڈ ٹارک کو محدود مدت کے لیے برقرار رکھ سکتی ہے - موجودہ پروڈکشن بیچ کو مکمل کرنے کے لیے کافی ہے اور ہنگامی لائن سٹاپ کے بغیر دیکھ بھال کا شیڈول طے کر سکتا ہے۔ یہ آپریشنل لچک ایک ڈیزائن کی صلاحیت ہے جو سنگل-گروو سسٹم پیش نہیں کر سکتے۔

سنگل اور ڈبل گروو وی بیلٹ پللیوں کے درمیان فیصلہ بنیادی طور پر ٹارک-انتظامی فیصلہ ہے، لاگت کا فیصلہ نہیں۔ ذیل میں 1440 RPM موٹر سپیڈ پر SPA 125 ملی میٹر پللی کی بنیاد پر ہیڈ-سے-سر کا موازنہ ہے:

ڈبل گروو پللی کی لاگت پریمیم - ایک ایسے جزو پر $5 سے کم ہے جو کہ پوری پینٹ لائن کے پیداواری معیار کا تعین کرتا ہے - کنویئر ڈرائیو کی تفصیلات میں سرمایہ کاری کے فیصلوں میں سے سب سے زیادہ منافع-پر-کی نمائندگی کرتا ہے۔

ٹیپر بش سسٹم صنعتی V بیلٹ پللیوں کے لیے نصب کرنے کا ترجیحی طریقہ ہے کیونکہ یہ کی وے ہیمرنگ، شافٹ گیلنگ، اور سیٹ-اسکرو مارنگ کو ختم کرتا ہے۔ تاہم، نا مناسب تنصیب - خاص طور پر-کیپ سکرو کو ٹارک کرنا - گھرنی کے ڈوبنے اور شافٹ کے جھرنے کی سب سے بڑی وجہ ہے۔ اس چھ-مرحلہ پروٹوکول پر عمل کریں:

مرحلہ 1 - صاف اور معائنہ کریں: موٹر شافٹ کو آئسو پروپیل الکحل سے کم کریں۔ burrs کے لئے کلیدی راستہ کا معائنہ کریں. سلائیڈنگ فٹ (H7/g6 کلیئرنس) کی تصدیق کے لیے خالی ٹیپر بش کو شافٹ پر سلائیڈ کریں۔ جھاڑی کو ہٹا دیں۔

مرحلہ 2 - جھاڑی کو پللی کے ساتھ سیدھ میں کریں: جھاڑی کو پللی ہب میں داخل کریں۔ آدھے- سوراخوں کو سیدھ میں کریں: جھاڑی میں بغیر دھاگے والے سوراخوں کو پللی ہب میں تھریڈڈ سوراخوں کے ساتھ ملنا چاہیے۔ کیپ سکرو کو ڈھیلے طریقے سے داخل کریں - اس مرحلے پر سخت نہ ہوں۔

مرحلہ 3 - شافٹ پر سلائیڈ کریں: پللی-اور-بش اسمبلی کو موٹر شافٹ پر اس وقت تک دھکیلیں جب تک کہ بش فلینج شافٹ کے سرے سے فلش نہ ہوجائے۔ تصدیق کریں کہ کلید شافٹ کی وے اور بش کی وے دونوں میں پوری طرح سے بیٹھی ہوئی ہے۔

ترتیب میں مرحلہ 4 - ٹارک: ایک کیلیبریٹڈ ٹارک رینچ کا استعمال کرتے ہوئے، ہر ایک کیپ سکرو کو اسٹار پیٹرن میں سخت کریں۔ بتدریج تین پاسوں میں ٹارک بڑھائیں: 50% → 75% → 100% جھاڑی-مخصوص قدر۔ نیچے ٹارک ٹیبل دیکھیں۔

مرحلہ 5 - رن آؤٹ کی تصدیق کریں: پللی رم پر اسٹائلس کے ساتھ موٹر ہاؤسنگ پر ڈائل انڈیکیٹر لگائیں۔ شافٹ کو ہاتھ سے گھمائیں۔ کل اشارہ شدہ رن آؤٹ (TIR) ​​200 ملی میٹر PCD تک پللیوں کے لیے 0.15 ملی میٹر، یا بڑے قطر کے لیے 0.25 ملی میٹر سے زیادہ نہیں ہونا چاہیے۔ اگر TIR حد سے زیادہ ہو جائے تو ڈھیلا کریں، جھاڑی کو شافٹ پر 90 ڈگری گھمائیں، اور دوبارہ-ٹارک کریں۔

مرحلہ 6 - نکالنا-تیار اسمبلی: حتمی ٹارک کے بعد، تصدیق کریں کہ نکالنے کے سوراخ (مخالف چہرے پر پللی ہب میں بغیر تھریڈ والے آدھے- سوراخ) صاف اور ملبے سے پاک ہیں۔ یہ اس بات کو یقینی بناتا ہے کہ جب گھرنی کو بالآخر ہٹانے کی ضرورت ہوتی ہے، تو مکینک ان نکالنے والے سوراخوں میں کیپ سکرو ڈال سکتا ہے اور جھاڑی کو بغیر کسی خاص اوزار کے باہر دبا سکتا ہے۔